燃油车有几个油封和阀门燃油车有几个油封和阀门的真空吸盘

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1、从发动机的活塞、缸、活塞环原理上来看，与其它带涡轮发动机并无二样，四缸体发动机四个缸16气门，其中每个缸有2个进气气门和2个出气气门。气门总数为每缸4个，四缸16个气门，必须配16个油封。这个油封其实就是含氟聚合物，耐温150~300度。但是有的车，它耐温不可能达到最高等级。气门杆在曲轴的作用下作往复运动，油封起的作用就是隔离气门室与进、出气室，即不让气门室里飞溅的机油漏出，也不让进、排气进入气门曲轴箱。

2、当然这里只提到机油消耗过多，主要聚焦在气门结构而不提及其它，因为发动机机油消耗过的原因很多，除刚提到的活塞、缸、活塞环、气门油封外，还有曲轴箱压力过大、气门室废气阀故障等等都会引起。时间一长除机油消耗继续上升以外，老的积碳经燃烧后变得更硬，同时由于活塞环效能下降，活塞直接接触缸壁导致磨擦缸壁引起缸壁磨损。

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不及时处理机油消耗过大的问题，那么导致的还不只是发动机活塞、缸壁磨损，三元摧化、排放都会有问题。所以本文对于气门油封的问题进行论述。机油消耗过大的主因和判断：。最常见的机油泄漏是气门油封和活塞环卡滞的问题。如何判断它是活塞环的问题，还是气门油封的问题，可以通过以下两种简单方法来判断。如果是活塞环通过气缸压力数据确定磨损量，如果不是很严重，或通过部分有效的添加剂，应该在1500公里后可能缓解。

要是严重的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题，需要有高效的活塞环释放剂，也是一种燃油添加剂可以搞好，但是前提都是不能有严重的拉缸现象发生。寻找排废气口中的蓝色烟雾。蓝烟是一种燃烧石油的现象，主要由活塞、活塞环、气缸套、气门油封、由磨损引起，但必须首先排除由排气管道引起的机油燃烧现象，油水分离器和PVC阀门损坏也能引起烧机油。

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燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。其蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门开启，油蒸汽进入炭罐，被活性炭吸附。

当系统内部压力小于设定压力，双向阀门开启，外界空气通过炭罐进入系统补充。当发动机运行，ECU检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。燃油表用以指示汽车燃油箱内的存油量。可以是指针的，也可以是数字显示的。

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